在驾驶过程中不慎压到了一个路面上的坑，结果导致轮胎爆掉，不仅影响了行程，还带来了一系列后续麻烦。近日，武汉一车主向中国交通广播fm94.8反映，他开车经过白沙洲长江大桥时，因路面坑洼造成车辆爆胎，前杠破损，需要花费6000多元的维修费。他多方进行维权索赔，至今仍无结果。
汽车4s店开具的维修估价单
车主阮先生车辆受损情况
据车主阮先生介绍，7月28日晚上9点20分左右，他从武昌开车上白沙洲大桥，准备在汉阳下匝道时，突然遇到一个大坑，当时就感觉掉进一个洞里，只听到咚咚两声，过完坑，没一会儿就显示两条胎的胎压报警了。他赶紧将车停到应急车道，发现前面有二三十辆车打着双闪的车，都遇到了同样的问题。
受害车主28日晚拍摄的导致事故发生的大坑
车主阮先生：快到汉阳的位置，差不多有二三十辆车在路边打着双闪，都是胎破了。
车主刘先生：我是因为工作原因，经常武昌、汉阳两边跑，28号晚上8点多我开车经过白沙洲大桥，当时下着暴雨，雨刮都刮不赢，也没看到大坑，结果就压上去了。
车主张女士：我当时的车速不超过60，走到一半的时候，就掉到一个坑里面去了，当时我们就是觉得是车轮胎破了。
车主阮先生发布的视频下有同样遭遇的网友纷纷留言
阮先生对记者说，事故发生后，车主们不约而同找到白沙洲大桥运营维护所反映情况，但该所未作出任何回应。沟通无果后，他们便将相关情况发布在某短视频平台，瞬间引发了广大网友的关注。
武汉白沙洲长江大桥交通大队给部分车主开具的事实情况证明
第二天，阮先生来到了武汉白沙洲长江大桥交通大队反映情况，大队给他开具了一个事实情况证明。该大队叶姓警官表示，当晚大桥上确实有多辆车辆发生爆胎的情况，并且给前往大队的车主们，都开具了相应的证明，并责成白沙洲长江大桥运营维护所对道路进行修补。
记者：是哪个单位去修补的？
叶警官：桥管所。
记者：那他们是什么时候去修补的？
叶警官：当天28日晚上就补了。
7月31日记者实拍白沙洲长江大桥部分路面坑洼情况
7月31日下午，记者开车来到武汉市白沙洲长江大桥，发现当天导致阮先生车辆爆胎的大坑，已经修补好了，但整个桥面仍可以看见有多处大小不一的坑洼，并且没有围挡及任何提示标志，车辆缓慢经过时，仍能感受到明显的颠簸感。
随后记者又来到了武汉白沙洲长江大桥运营维护所了解情况，该所的一位工作人员当面联系了负责人，但回答说并不清楚是什么情况，截至记者发稿，管理所仍未做出任何回应。
白沙洲长江大桥运营维护所工作人员：我刚刚跟我们所长联系，他不清楚这个事情，我们都不清楚。
记者拨打了武汉市12345政务服务便民热线，客服人员告诉记者，武汉白沙洲长江大桥桥面的管理单位是武汉市城市建设投资开发集团有限公司。
武汉市12345客服：目前的话，您说的白沙洲长江大桥，是由武汉市城投公司去管辖的。这个公司是负责这个大桥的。
记者：如果说需要赔偿应该联系他们是吧？
武汉市12345客服：如果你有这个需求的话，我们可以帮您开单给他们（城投公司）。但是最终的赔偿结果，他们是否能够承受这个赔偿，我没有办法给你保证。
因路面坑洼导致车辆受损，作为大桥的运营管理方，到底是否有赔偿责任呢？记者就此采访了湖北维力律师事务所王攀迪律师。
王攀迪：假设车辆爆胎是由于路面塌陷直接导致的，那么就要核实这个路面塌陷的原因，也就是找到这个实际的侵权人。如果说是因为超重的大货车经过这种突发事故导致，那么这个主管单位就没有赔偿责任，可以找这个大货车车主进行赔偿。如果路面塌陷一直存在，而这个大桥的主管单位也疏于维修，那么可以找这个大桥的主管单位进行赔偿。
武汉白沙洲大桥作为货车过江的主要通道，日均车流量近7万辆（设计能力为5万辆），并且约25%车辆超载，超过设计通行能力，加剧了对桥面铺装层的破坏。据了解，武汉白沙洲长江大桥为钢桥面，自2000年9月通车以来，桥面铺装层陆续出现车辙、开裂、推移、拥包等病害，虽经2004年大修和多次小修（几乎每次下雨就需要维修）仍未能解决问题。专家分析，在钢桥面上铺装沥青混合料是一个世界性难题。沥青铺装层与钢桥面膨胀系数不一样，武汉冬夏温差较大，沥青铺装层容易出现裂缝，产生滑移。加上白沙洲大桥为多点弹性支撑结构，车辆通行时会产生振动，易导致桥面沥青铺装层断裂。
来源：武汉白沙洲居民交流群
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